在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车辆重油机副换挡器也所用多根成分都一样的其中轴，两轴两色180°安置好，动力机机从输人轴发送后，过渡到多根其中输上，此后集中授课到主同轴，副换挡器的动力机机发送与所在时候也是样的。其中轴换挡器每根其中轴理论体系上只传输基石的扭矩，于是所用种成分就可以使换挡器增大，传动齿轮的的厚度增大，轴径尺寸图也可延长，服务质量能够 得到缓解。

双两边轴减速器器夹头中伞齿传动必要时与几根两边轴伞齿传动咽合。各档伞齿传动务的将构伞齿传动正常赠合，并使承载力平均的合理安排，双两边轴减速器器的夹头伞齿传动在主夹头齿上与解决(热车机与减速器器)向滑动的情况，按照铰接式滑动成分。于是，夹头轴颈必要进到这一领域輸入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套间要有有充足的的径向间距，夹头后台能够 渐开线花键进到这一领域副水速器驱动安装软件伞齿传动孔内，而副减速器器驱动安装软件伞齿传动轴的轴颈维持在球滚动轴承上。

各档伞传动伞齿在伺服电机上悬浮装置，撤销了滚针滚动轴承型号，使伺服电机总承的构造更方便。变档箱器作时，几个中轴伞传动伞齿对伺服电机伞传动伞齿所给予的径向力，规格成正比，方法相对来说，因彼此抵掉、使伺服电机只承当者力矩，不承当者弯矩，调理了伺服电机和滚动轴承型号的承载力系统，也增加了变档箱器器的用可信度性和耐久力性。12档变档箱器器装置时，也须得参与对齿，可图案填充所诉9档变档箱器器的重要性的内容方法。